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論潤(rùn)滑對(duì)多級(jí)泵維護(hù)的重要性　
一、潤(rùn)滑機(jī)理
潤(rùn)滑就是在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩摩擦表面之間加入潤(rùn)滑劑，使兩摩擦面之間形成潤(rùn)滑膜，將原來(lái)直接接觸的干摩擦表面分隔開來(lái)，變干摩擦為潤(rùn)滑劑分子間的摩擦，達(dá)到減少摩擦，降低磨損，延長(zhǎng)多級(jí)泵的使用壽命。
1、潤(rùn)滑作用
⑴、控制摩擦摩擦面間進(jìn)行潤(rùn)滑后，由于潤(rùn)滑劑介于兩摩擦面之間，將兩摩擦面分開，使干摩擦變?yōu)闈?rùn)滑劑分子之間的摩擦，所以摩擦面間的摩擦系數(shù)和摩擦阻力使隨著摩擦面之間的潤(rùn)滑狀態(tài)而不同的。
⑵、減少磨損潤(rùn)滑之所以能減少磨損，是由于潤(rùn)滑能降低摩擦，將摩擦降低到最 低限度，避免了金屬表面的咬焊與撕裂磨損。另外，液體潤(rùn)滑劑的清洗作用，對(duì)于清洗機(jī)件摩擦表面上的灰塵、金屬磨粒等雜質(zhì)，防止磨損的作用也很有效。
⑶、降溫冷卻機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，必須克服各摩擦面上的摩擦而做功，而消耗在克服摩擦上的功已全部轉(zhuǎn)換為熱。其結(jié)果是使摩擦表面溫度上升，引起金屬的熱變形以致達(dá)到金屬熔點(diǎn)，使摩擦面產(chǎn)生粘著。而潤(rùn)滑劑就是一種很好的散熱劑，它可以及時(shí)將熱量帶到冷卻表面散掉。
⑷、防止摩擦面銹蝕各種機(jī)械的摩擦表面，都不可避免地要和周圍介質(zhì)如空氣、水滴、水蒸氣、腐蝕性氣體及液體、灰塵、氧化物等接觸，而使金屬表面生銹，腐蝕而損壞。在摩擦面上有潤(rùn)滑劑覆蓋著時(shí)，就可以防止由此而引起的銹蝕。
⑸、密封作用如脂類具有自封作用，不僅可以防止?jié)櫥瑒┝魇В€可防止水分雜質(zhì)等的侵入。壓縮機(jī)中氣缸及活塞間具有高度密封狀態(tài)，也有油液的作用，用于液壓傳動(dòng)的液壓油也具有密封性。
⑹、傳遞動(dòng)力如液壓傳動(dòng)
⑺、減振作用汽車(摩托車)的吸振器就是用油液減震，活塞在封閉液缸中上下移動(dòng)，缸中的油液逆著活塞運(yùn)動(dòng)的方向，從一端流向另一端，通過液體的摩擦，消散車身振動(dòng)。
2、設(shè)備潤(rùn)滑的重要性
設(shè)備是企業(yè)生產(chǎn)的要素之一。要使設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)必須在其使用期間重視設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，合理而完善地進(jìn)行潤(rùn)滑。只有這樣才能控制摩擦、降低磨損、減少傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的消耗的能量，延長(zhǎng)設(shè)備壽命，減少設(shè)備損壞與故障，降低維修費(fèi)用。因此設(shè)備潤(rùn)滑直接關(guān)系到節(jié)約能源、材料、人力，提高機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性、壽命與安全性，更多地創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富。
據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，說世界能源的1/3以上是在各種機(jī)械傳遞能量過程中最終以各種形式表現(xiàn)為摩擦損失。
3、設(shè)備清洗換油的原因
潤(rùn)滑油(脂)由于在使用過程中受到機(jī)械的作用摩擦產(chǎn)生熱，攪動(dòng)和機(jī)械剪切，加之周圍環(huán)境的影響，如空氣、水蒸氣、灰塵、金屬微粒等的侵入，使之逐漸氧化變質(zhì)，產(chǎn)生膠質(zhì)、瀝青質(zhì)以及酸性物質(zhì)，使性能降低，直至不能繼續(xù)使用。如繼續(xù)使用，會(huì)腐蝕機(jī)件，堵塞油路系統(tǒng)，大量磨粒又要重新帶入摩擦面，造成拉溝研傷。所以制定換油周期是非常必要的。
二、常用潤(rùn)滑方式
1、手工加油(脂)潤(rùn)滑由操作工定期用油壺或油槍向油孔、油杯加油
2、滴油潤(rùn)滑利用油在重力作用下通過滴油裝置上一可控制的小孔，隔一定的時(shí)間向潤(rùn)滑部位滴油潤(rùn)滑。
3、油繩和油墊潤(rùn)滑將油繩和油墊的一端浸入油池，另一端與摩擦副中運(yùn)動(dòng)表面直接接觸，利用毛細(xì)管作用使油進(jìn)入摩擦副進(jìn)行潤(rùn)滑。
4、油環(huán)或油鏈潤(rùn)滑這種潤(rùn)滑是將油環(huán)或油鏈套在軸頸上，使其下部浸在油池中，當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靠摩擦力帶動(dòng)油環(huán)旋轉(zhuǎn)，從而把油帶入軸承中進(jìn)行潤(rùn)滑。
5、油浴或飛濺潤(rùn)滑把摩擦表面浸入潤(rùn)滑油池的潤(rùn)滑方法，稱為油浴潤(rùn)滑?？拷胗统刂行D(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件或附加在軸上的甩油盤、甩油片等將油池中的潤(rùn)滑油濺散到摩擦面上的潤(rùn)滑方式稱為飛濺潤(rùn)滑。采用油浴和飛濺潤(rùn)滑的最典型的設(shè)備是密閉齒輪箱。
6、強(qiáng)制潤(rùn)滑通過外供壓力油強(qiáng)制在摩擦表面形成油楔或油膜，如采用潤(rùn)滑油多級(jí)泵等等。
例如：
1、滾動(dòng)軸承采用油浴或飛濺潤(rùn)滑同時(shí)配合油環(huán)潤(rùn)滑，如普通臥式多級(jí)泵。
2、滑動(dòng)軸承采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，如通過油多級(jí)泵供油。
3、曲軸箱采用油浴潤(rùn)滑。
三、多級(jí)泵維護(hù)機(jī)理
1、油標(biāo)：簡(jiǎn)單的連通器原理，保持一定液位，便于觀察，通常設(shè)計(jì)為正常液位保持在全高的一半至三分之二處。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，玻璃管、上有開孔、側(cè)有排放堵頭等等
2、油杯：又名恒油位注油器。特點(diǎn)，負(fù)壓液柱平衡原理、排出口的斜面設(shè)計(jì)、液位低點(diǎn)控制。
3、油封：形式多為迷宮式，或離心式。但只是動(dòng)態(tài)密封，非靜態(tài)密封，因此它不具備絕 對(duì)密封條件，加油過多就會(huì)溢出。
4、放氣塞一般設(shè)在加油塞旁，平衡油箱內(nèi)外壓力排出多余氣體，并能防止塵埃等侵入。
5、外殼壁多做成翅片式，便于及時(shí)散熱。
6、水冷套多為翅片套管式。
7、風(fēng)扇葉電機(jī)上常用，多級(jí)泵可做選用件。
8、常見問題：
⑴油位過低油浴不充分，油不易帶至上面所有摩擦面，產(chǎn)生干磨燒毀軸承。一般應(yīng)設(shè)計(jì)正常油位為1/3至2/3處。
⑵加油過多引起的現(xiàn)象是，散熱空間小，油容易過熱，首先影響油脂性能，降低潤(rùn)滑效果。同時(shí)在強(qiáng)烈攪動(dòng)下更容易溶入過多氣體，使產(chǎn)生油沫現(xiàn)象(就是油中帶氣泡)。它破壞了油杯的平衡性，無(wú)限的注入便會(huì)越加越多，越多越會(huì)產(chǎn)生此現(xiàn)象，造成惡性循環(huán)。
⑶油質(zhì)變壞一般由過期、進(jìn)水或其它雜質(zhì)進(jìn)而乳化、不同油品混合等等。
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